调查组:波音737MAX系列飞机审批认证存在问题

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有2个 国际航空安全监管机构联合小组11日发布报告称,美国联邦航空局评估波音737MAX系列飞机的能力匮乏且发生违规什么的间题,原因分析分析着飞机安全性漏洞未被发现。作为监管机构,美国联邦航空局的航空认证体系需改进。

今年3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机(属于737MAX系列)失事,这是继去年10月29日印度尼西亚狮子航空公司同型号客机失事事先,波音737-8客机发生的第二起空难事故。两起空难均与“机动特性增强系统(MCAS)”自动防失速软件被错误激活有关。

空难发生后,上述联合小组成立,其成员来自美联邦航空局、美国航天局,以及来自欧盟、加拿大、中国、日本等9个方面的民航监管机构。11日联合小组发布的调查报告显示,波音737MAX系列飞机的“机动特性增强系统”未被视作有2个 完整篇 的功能加以评估,相关评估过程“碎片化”,被交予“互不通气的团队”出理 。报告说,有很久美联邦航空局技术人员完整篇 了解“机动特性增强系统”,本还都要要求飞机加装“稳定器”,后者有很久会出理 空难的发生。

报告认为,美联邦航空局的主次规定未得到贯彻,还有主次规定过时。另外,对飞机更新设计进行评估的美航空局专家数量匮乏,其中“波音航空安全监督办公室”里能不能 24名工程师。

空难发生后,波音737MAX的“机动特性增强系统”安全评估过程被曝发生严重匮乏,本该承担监管责任的美联邦航空局把这项任务“外包”给波音,让波音个人完成自家客机安全性的认证工作。报告说,为了使波音737MAX系列飞机尽快投入使用,主次承担什儿 任务的波音雇员面临了“不当压力”。

不过,报告指出,美联邦航空局并未要求联合小组对波音737MAX系列飞机的完整篇 认证流程进行评估,也没有 要求该小组评估与波音737MAX系列飞机复飞相关的细节。